今天电力为大家分享一下国产柴油发电机组核心部件喷油泵-国产i号喷油泵。如图所示，为四缸柴油机i号喷油泵的总体构造图。由分泵、油量控制机构、传动机构和泵体四部分组成。
分泵：在柱塞上部的圆柱面上铣有45°的左向斜槽，槽中钻有小孔，与柱塞中心的小孔相通。柱塞中部有一浅的小环槽，可储存少量柴油，以润滑柱塞与柱塞套筒之间的摩擦面。柱塞套筒上有两个在同一高度上的小孔，靠近斜槽一边的为回油孔，另一边为进油孔。在塞套筒装入泵体后，为了保证这两个油孔的正确位置，同时，为防止柱塞套筒在工作时发生转动，在柱塞套筒上部铣有小槽，并且用定位螺钉加以定位。柱塞套筒的上部为出油阀偶件（出油阀和出油阀座）和出油阀紧座。出油阀座与柱塞套筒上端面之间的密封是靠加工精度来保证的，并借出油阀紧座通过铜垫圈将出油阀座压紧在柱塞套筒上。出油阀紧座的拧紧力矩为50～70n·m，过大可能压碎垫圈。
i号喷油泵的分泵构造图
1-高压油管接头;2-出油阀;3-出油阀座;4,14-进油螺钉;5-套简;6-柱塞;7-柱塞弹簧;8-油门拉杆; 9-调节臂;10-凸轮轴;11-固定接盘;12-输油泵偏心轮;13-输油泵;15-放油螺塞;16-手油泵; 17-驱动盘;18-从动盘;19-壳体;20-滑套;21-校正弹簧;22-油量调整螺钉;23-怠速限位螺钉;24-高速限位螺钉;25-调速手柄;26-调速弹簧;27-飞球
滚轮体总成：它由滚轮体、滚轮及调整垫块等组成。滚轮内套装有滚轮衬套，它们之间可相对转动，而滚轮衬套也可在滚轮轴上转动，这样就使各零件磨损较均匀，提高了使用寿命。滚轮体装在喷油泵下体的垂直孔内，滚轮体一侧开有轴向长孔，定位螺钉尾部伸入此孔中，既可防止滚轮体工作时转动，又不致妨碍其上下运动。
油量控制机构：国产i、ⅱ、ⅲ号系列泵都采用拨叉式油量控制机构。对于四缸喷油泵，则在同一供油拉杆上，用螺钉固紧有四个调节叉，各分泵柱塞尾端的调节臂球头，分别放入相应调节叉的槽中，当供油拉杆移动时，使四个柱塞同时转动，从而改变了各缸的供油量。柴油工作时，供油拉杆由调速器自动控制，根据外界负荷的变化自动调节供油量。如果分泵供油不合适而需要调节，则可松开该调节叉的锁紧螺钉，使调节叉在供油拉杆上移动一定距离即可。
传动机构：主要由驱动齿轮、凸轮轴和滚轮体等组成。驱动齿轮由曲轴通过情齿轮带动。传动机构的主要功用是推动柱塞向上运动，而柱塞下行则是靠柱塞弹簧的弹力。凸轮轴上的偏心轮用于驱动输油泵。凸轮轴另一端固定有调速器的驱动盘，通过它将动力传给调速器。凸轮轴的两端由锥形滚柱轴承支承。通过一端装于轴承内圈一侧的调整垫片可调整凸轮轴的轴向间隙。调整时，要求凸轮轴转动灵活而最大间隙不超过0.15mm滚轮体的构造如图所示。
滚轮体总成的主要功用是保证供油开始时刻的准确性，对于多缸柴油机而言，还要保证各缸供油时刻的一致性。起保证作用的部位是滚轮下部到调整垫块上平面的高度h。当喷油泵凸轮轴齿轮与曲轴齿轮相对位置一定时，h越大，柱塞关闭进油孔的时刻越早，供油开始时刻也越早。反之，h越小，供油开始时刻越延迟。因此要根据设计和试验定出合适的滚轮体工作高度h，以保证供油开始时刻的准确性。
1-凸轮轴;2-柱塞斜槽;3-泵盖;4-定位螺钉;5-回油道;6-回油孔;7-出油阀弹簧;8-出油阀紧座; 9-出油阀;10-出油阀座;11-进油孔;12-进油道;13-柱塞;14-柱塞套简; 15一柱塞弹簧;16-弹簧座;17-挺柱体:;18-垫块;19-滚轮
对于多缸机，各分泵的h值应相等。调整垫块在喷油泵出厂时均已调好，不可随意互换。垫块是用耐磨材料制成并进行热处理以提高硬度，因此使用中不易磨损。如长时间使用后磨损较多，可换面使用。
喷油泵泵体分上下两部分，喷油泵上体用于安装柱塞偶件及出油阀偶件，下体用于安装凸轮轴、滚轮体和输油泵等。泵体前侧中部开有检视窗孔，以便检查和调整供油量。下部有检视机油面的检视孔。喷油泵上体中有一条油道，与各柱塞套筒外面的环形油槽相通。环形油槽则与柱塞套筒上的进、回油孔相通。由输油泵供来的低压油通过进油管接头进入油道中。油道中的柴油压力由装在回油管接头内的回油阀控制，一要求保持在5～10kpa范围内。油压过低，在柱塞下行时，柴油不能迅速通过进油孔进入柱塞上部油腔。当油量过多而使油压升高时，多余的柴油会顶开回油阀流入柴油细滤器中。
